日本一线和三线的经济水平: 重要数据的真实影响，真相又将在何处揭晓？
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日本一线和三线的经济水平
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中新社北京4月30日电 题：“龙马乘组”天外归来 神舟飞船首次降落东风着陆场东区
中新社记者 马帅莎
4月30日，神舟十九号乘组结束为期183天的“太空出差”，从400公里天外平安归来。
该乘组由指令长蔡旭哲和两名“90后”航天员宋令东、王浩泽组成，被称为“龙马乘组”。东风着陆场是他们返回地球的“第一站”。受着陆场大风天气影响，原计划4月29日实施的返回任务被推迟一天。
东风着陆场位于中国西北戈壁深处，植被少，沙石多，春季大风天气频发。经测定，原定返回时段返回区实况风速和能见度存在超条件风险。酒泉卫星发射中心张芳指出，气象条件对航天员安全返回至关重要，大风和扬沙会对飞船返回控制精准度产生较大影响。
中国载人航天工程始终把确保航天员安全摆在首要位置。面对新情况新考验，工程迅速制定应对举措，调整神舟十九号飞船返回窗口、区域，争取用最安全的方案尽早迎接航天员回家。
30日4时，神舟十九号载人飞船撤离空间站组合体，3名航天员踏上回家之旅。此时，东风着陆场气象条件满足任务要求，参试相关系统也做好了各项准备迎接航天员回家。
据中国航天科技集团五院载人飞船回收试验队总体负责人介绍，神舟十九号载人飞船仍延续神舟十三号任务以来的“快速返回方案”，即飞船与空间站组合体分离后，绕地球飞行5圈再返回地面。
经过5圈的准备和等待，12时17分，神舟十九号载人飞船轨道舱与返回舱成功分离。随后，飞船高速冲进地球大气层，穿过“黑障区”，打开降落伞，一路“踩刹车”减速，直至缓缓降落。
13时08分，飞船返回舱成功着陆在东风着陆场。由于返回时间变化，这是神舟飞船首次降落在东风着陆场东区。
东风着陆场分为东、西两区，总面积达1.3万多平方公里。西区为硬戈壁地形，地势平坦开阔，更利于地面车辆快速通行，是搜救行动的主要通道区域，此前神舟十二号至神舟十八号飞船都选在西区着陆。而东区以软戈壁为主，地形条件相对复杂，会对直升机降落和地面车辆通行构成一定挑战。
酒泉卫星发射中心毛永军表示，着陆场搜救力量前期开展了为期一个月的综合演练，“无论飞船落在东区还是西区，我们都有信心、有能力完成好这次搜救回收任务。”
飞船返回舱着陆后，搜救回收空中分队快速降落在返回舱周围。14时02分，3名航天员全部顺利出舱。
其中，蔡旭哲率先出舱。“在太空中，我们无数次凝望美丽的蓝色星球，这是人类共同的家园，需要我们一起守护好。”这是蔡旭哲第二次“摘星”归来。首次飞天时，他作为神舟十四号乘组一员，亲历了中国航天员首次“太空会师”的历史性时刻。此次任务中，蔡旭哲又刷新了中国航天员出舱次数纪录。“空间站舱壁外那抹鲜艳的红色，是太空中最亮的色彩。”他如是说。
随后出舱的宋令东激动地向人们挥手致意。回到地球，宋令东连说3个自豪来表达自己的心情。神舟十九号乘组共完成了3次出舱，创造了航天员单次出舱活动时长世界纪录，宋令东也成为中国首名进行出舱活动的“90后”航天员。他直言，“为祖国出征太空，我是幸福的，脚踏实地的感觉也是幸福的。”
作为中国首位女航天飞行工程师，王浩泽出舱后表示，在天上飞行的180多天，既是一场磨砺，也是一场修行。经过这次任务，自己有信心有能力完成好更多更具挑战性的任务。
此次任务，王浩泽实现了“从造火箭到坐火箭”的身份转变。她直言，“在空间站里，每当我望向星空，我都深深坚信，中国航天人一定会越走越远，我们必将迈向更加深远的太空。”
随着“龙马乘组”顺利返回地球，他们的太空之旅画上圆满的句号。神舟二十号乘组已接过“太空接力棒”，继续在星辰大海中探索前行。(完) 【编辑:李岩】