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今年的政府工作报告提出,开展规范涉企执法专项行动。年初,国务院办公厅发布关于严格规范涉企行政检查的意见,首次对涉企行政检查作出系统全面规范,“综合查一次”、推行简单事项“一表通查”等重要规定出台,最大限度减少入企检查频次。
中国法学会经济法学研究会副会长 武汉大学法学院教授 冯果:一个是体系化的整合,这部法将分散于四十余部法规,两百多份文件的涉民企条款提升为统一的法律框架,来解决政策碎片化的问题。第二是制度创新突破,以稳定性法律来替代阶段性政策。
在最高法的这份通知中,规范查封、扣押、冻结措施的内容,也与民营经济促进法相呼应。通知要求,最大限度降低对企业正常生产经营活动的影响,对与案件无关的财物,不得查封、扣押、冻结。善用“活封活扣”措施,对于能“活封”的财产,尽量不进行“死封”。
中国政法大学法与经济学研究院教授 李曙光:我们好多地方有地方保护主义。中国是一个大市场,市场是一个汪洋大海,但是就被一些地方政府的“土政策”分割成一个个一小块的市场。
但随着税收征管能力不断强化,税收征收率不断提高,企业实际税负正在逐步接近名义税负,在当前经济形势下,企业痛感会更明显,一些企业如果不能承担可能会选择停业,这不仅影响就业,更会对宏观经济运行带来负面影响。
就在民营经济促进法出台前一天,国家发改委、商务部、市场监管总局发布通知,要求进行为期半年的全面清理和整改违规设置市场准入壁垒的各类不合理规定和做法,让“非禁即入”落地生根。
科技创新,产业升级,面对国家新的战略,如何进一步激活民营企业在科技创新上的内生动力,也是民营经济促进法的重点内容。当前,民营企业已经成为我国科技创新的重要主体,贡献了我国70%以上的技术创新成果,涵盖了80%以上的国家专精特新“小巨人”企业和90%以上的国家高新技术企业。今年以来,从生成式AI到智能机器人,再到民用航空、量子信息等多个领域,民企的科技创新,出现了一系列的重大突破。
清华大学国家金融研究院院长田轩:“非禁即入”这个表述,我觉得从语言上来说是非常有穿透力的。只有4个字,通过负向表述而不是正面表述,就能够非常简单列出哪些领域你是禁止进入的。而且现在我们会看到负面清单在变得越来越短、越来越小。
[环球时报综合报道]“一段时间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称,美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示,美国底特律三巨头(即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说,美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业务方面,因为这是目前利润的主要来源。
中央要求谋划新一轮财税改革,税制改革是重头戏,未来增值税、消费税、个税等主要税种还将有进一步改革举措。笔者呼吁,在税收征管不断强化的同时,为促进企业、个人实际税负维持在合理水平,未来税制改革应当统筹考虑降低名义税率。
专家表示,我国在能源、铁路、通信等基础设施等领域进一步引入市场竞争机制,对激发民企内生动力和创新活力起到了积极的作用。而民营经济促进法,也势必对民营经济深度参与这些领域的市场竞争,提供法律保障。
据英国政府13日发表声明称:“今天的行动包括英国首次针对俄罗斯总统‘影子舰队’中的船只实施制裁,俄罗斯利用这些船只规避英国和七国集团(G7)的制裁,并继续不受限制地进行石油贸易。”这些新制裁还针对俄罗斯军方的弹药、机床、微电子和物流供应商,包括位于中国、以色列、吉尔吉斯斯坦和俄罗斯的实体。声明写道,英国首相苏纳克在意大利参加G7峰会时宣布了这些新的制裁措施,“这将削弱俄罗斯为其战争机器提供资金和装备的能力”。
清华大学国家金融研究院院长田轩:我们稳了就业、企业以后,第三个就是要稳市场,因为市场是由千千万万的企业构成的。一旦市场稳定了以后,第四个就要稳预期。这样大家的信心自然而然就会提升。
世界经济论坛官网17日刊文称,中国已成为全球最大的电动汽车市场,中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上,墨菲和其他分析师认为,美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说,消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强,尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。